1、氣缸采用鑄件制造：氣缸出廠后必須定期進(jìn)行處理，以徹底消除氣缸在鑄造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。過(guò)短的老化時(shí)間會(huì)導(dǎo)致加工后的氣缸在當(dāng)前操作過(guò)程中特別容易發(fā)生變形。

　　2、汽缸的操作力很復(fù)雜：汽缸內(nèi)外的壓差和汽缸內(nèi)裝零件的靜載荷。這些力的相互作用根據(jù)各連接通道的冷熱條件，容易使筒體變形，從而導(dǎo)致塑性變形和泄漏。

　　3、氣缸上的負(fù)荷增加或者減少過(guò)快：尤其是開(kāi)機(jī)、停機(jī)和工況變化快，溫度變化明顯，氣缸加熱方式不正確，停機(jī)試驗(yàn)時(shí)保溫層開(kāi)得太早等等。法蘭在氣缸上大的熱應(yīng)力和熱變形發(fā)生在表面上。

　　4、氣缸在加工過(guò)程中或焊補(bǔ)后產(chǎn)生應(yīng)力：通過(guò)回火和拆卸氣缸，氣缸殘余應(yīng)力大，在運(yùn)行過(guò)程中容易發(fā)生永久變形。