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發(fā)布時(shí)間:2022-06-25 點(diǎn)擊數(shù):857
1、失效原因
制動(dòng)缸一般有2~4個(gè)密封圈,其中第1活塞密封圈又稱主皮碗,是最重要的密封圈。主皮碗一旦失效,將導(dǎo)致空氣進(jìn)入制動(dòng)缸、制動(dòng)液泄漏、制動(dòng)液變質(zhì)或缸體銹蝕等問(wèn)題,從而使制動(dòng)力明顯降低,甚至出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況。制動(dòng)缸活塞密封圈的失效原因有以下幾方面。
1)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)偏差等;
2)材料配方不合理;
3)安裝錯(cuò)誤;
4)材料選擇錯(cuò)誤;
5)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理.
目前,汽車(chē)用制動(dòng)液多數(shù)采用非石油基制動(dòng)液DOT3或者DOT4,那么對(duì)非石油基制動(dòng)液耐受性好、使用溫度范圍廣、耐老化性優(yōu)良的三元乙丙橡膠(EPDM)就成為制動(dòng)缸密封圈最合適的材料。如果選用耐石油基油脂的丁腈橡膠和氯丁橡膠等材料,就會(huì)出現(xiàn)橡膠老化、密封圈尺寸變化等現(xiàn)象,并因此導(dǎo)致密封失效。
2、制動(dòng)主缸密封圈的材料和結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)
制動(dòng)主缸活塞密封圈一般設(shè)計(jì)為Y型或U型皮碗結(jié)構(gòu),以配合活塞的運(yùn)動(dòng)(圖1)。主密封唇與配合密封面應(yīng)有一定過(guò)盈,過(guò)盈過(guò)小影響密封,過(guò)大影響活塞運(yùn)動(dòng)。在密封圈生產(chǎn)過(guò)程中,不允許在主、副密封唇處分模,以免影響密封性能;密封圈不允許有缺膠、雜質(zhì)、流痕、飛邊和毛刺等缺陷。
活塞表面必須光滑,活塞端部應(yīng)有一定倒角,無(wú)尖角和毛刺,否則容易在密封圈安裝和使用過(guò)程中劃傷密封圈。配合面主缸內(nèi)壁也必須光滑,并經(jīng)過(guò)表面處理,表面無(wú)銹蝕、凸起和凹陷等,以免密封圈磨損或密封不良。
制動(dòng)缸密封圈的安裝和使用注意事項(xiàng)
1)安裝:
一般采用專用工裝和設(shè)備安裝皮碗型密封圈,防止密封圈密封唇口在安裝過(guò)程中發(fā)生皺褶、開(kāi)裂或翻轉(zhuǎn),從而導(dǎo)致密封失效;安裝前應(yīng)在安裝面和密封圈唇口涂一些油脂潤(rùn)滑,以方便裝配。
2)使用注意事項(xiàng):
應(yīng)注意制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)偏差積累容易造成密封圈偏磨、導(dǎo)致滲漏的問(wèn)題。為此,應(yīng)在安裝制動(dòng)缸時(shí)檢查第1活塞、第2活塞和彈簧等運(yùn)動(dòng)部件的垂直度和同心度,避免出現(xiàn)偏差;還要檢查制動(dòng)踏板、推桿和制動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)軌跡是否合理,防止制動(dòng)缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),受積累偏差影響,密封圈運(yùn)動(dòng)偏離主軸線、產(chǎn)生歪斜,導(dǎo)致密封失效。
總之,只有合理地選材、配方、設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用,才能保證密封圈的質(zhì)量和密封效果。制動(dòng)系統(tǒng)還有一些密封圈(如制動(dòng)管路密封圈、制動(dòng)器密封圈和輪缸密封圈等),都對(duì)保證密封性能起到至關(guān)重要的作用,因此必須特別關(guān)注制動(dòng)系統(tǒng)密封圈的性能和使用狀況,避免密封失效造成制動(dòng)失效,影響整車(chē)性能。
3、材料
橡膠材料配方應(yīng)保證其具有良好的抗壓縮永久變形性能和合理的硬度。一般設(shè)計(jì)主缸密封圈的邵爾A硬度為72~82,太軟會(huì)造成密封唇的強(qiáng)度和剛性不足,在活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生滲漏;太硬會(huì)造成橡膠彈性降低、回彈性差,同樣會(huì)導(dǎo)致滲漏。